Thu. Jun 23rd, 2022

Las empresas de alquiler de scooters eléctricos Tier, Voi, Lime, Bird y Dott quieren una legislación para abordar el caos de scooters en el centro de Helsinki.

Los patinetes eléctricos dejados en medio de las aceras peatonales han sido un gran inconveniente durante el verano. Esto es especialmente cierto para las personas con discapacidad visual, para quienes los scooters hacen que el entorno urbano sea considerablemente más difícil de navegar.

El distrito hospitalario de la Universidad de Helsinki (HUS) informó recientemente que los accidentes relacionados con scooters eléctricos en Helsinki costaron más de 1,7 millones de euros el año pasado.

Los modelos de licencia utilizados en otras ciudades europeas importantes limitarían la cantidad de scooters y operadores, según las compañías de scooters. A su vez, esto ayudaría a establecer políticas claras de estacionamiento y reglas de seguridad.

“Las ciudades han determinado primero cuántos scooters eléctricos compartidos les gustaría tener en el área. Luego se organizaría una licitación pública, en la que la ciudad determina los criterios que utilizará para seleccionar a los proveedores de servicios”, dijeron las empresas en un comunicado. comunicado de prensa conjunto.

Según las empresas, este modelo se ha utilizado en Oslo, Copenhague, Londres y París.

Los acuerdos voluntarios no son suficientes
Las empresas de patinetes eléctricos han pedido previamente más regulación a las autoridades. El mercado congestionado ha traído serios problemas y ha socavado la reputación de las principales empresas de la industria.

Tier, Voi, Lime, Bird y Dott afirmaron que el año pasado se realizaron más de 11,7 millones de viajes en sus scooters, lo que suma un total de 24 millones de kilómetros.

“Los acuerdos voluntarios actuales simplemente no son suficientes a largo plazo. Sin un cambio en la ley, realmente no hay forma de hacer cumplir”, argumentaron las empresas en su comunicado de prensa conjunto.

En opinión de las empresas, la ciudad no está equipada actualmente para regular las actividades de las empresas de scooters eléctricos.

Un modelo de licencia le daría a la ciudad los medios para limitar la cantidad de scooters eléctricos e imponer reglas más estrictas en temas como el estacionamiento y la seguridad.

Las empresas afirman que este enfoque ya ha tenido éxito en otros lugares de Europa.

Las normas comunes han buscado solucionar estos problemas
Sin embargo, según las empresas de scooters, la situación en el centro de Helsinki no es tan complicada ahora como lo fue el verano pasado, aunque el número de scooters en el centro se ha duplicado.

Las empresas han acordado conjuntamente una serie de medidas destinadas a paliar la situación actual.

Estos incluyen mover un scooter sin usar dentro de un día, una patrulla de estacionamiento y solicitar al usuario que tome una fotografía del scooter al final del viaje.

Además, la ciudad de Helsinki ha reforzado significativamente el uso de patinetes eléctricos. Por ejemplo, en el centro de la ciudad, los scooters se apagan en las áreas de estacionamiento.

El gobierno ha comenzado a estudiar la posibilidad de establecer límites de alcohol para la micromovilidad, que incluiría ciclistas, vehículos eléctricos personales (PEV) y scooters eléctricos de alquiler.

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